Cada vez que ocorre um incidente de turbulência, recebo emails como se nada tivesse sido dito sobre o assunto. Aparentemente, cada vez que houver um incidente, eu vou ter que cobrir o mesmo material novamente. Aqui vamos nos.
As previsões de turbulência não são confiáveis. Os melhores pilotos de informação são relatos que eles ouvem no rádio dos pilotos à frente. Em casos raros, as condições mudam rapidamente, e o espaço aéreo recentemente relatado como suave torna-se turbulento. Por essa razão, os passageiros são informados:
Embora a turbulência não represente perigo para um passageiro que usa um cinto de segurança, as pessoas ainda temem isso. Por quê? Muitos consideram as mudanças físicas – aumento da freqüência cardíaca, aumento da freqüência respiratória, transpiração, tensão – como prova de perigo. Se você cresceu em uma casa onde houve violência, a excitação é legítimamente ligada ao perigo físico. Quando você sentiu os efeitos dos hormônios do estresse, o alarme significava perigo. Se não fosse para você, para alguém com quem você se importasse.
Mas, e se a violência não era um problema? Por que a excitação física é o mesmo perigo? A resposta é a falta de atenuação automática da excitação.
Quando o seu telefone toca, ele agarra sua atenção. Para usar seu telefone para conversar, o toque precisa parar. Quando a amígdala sente uma ameaça potencial, ela libera hormônios do estresse para chamar sua atenção. Isso é bom, mas para usar seu pensamento de alto nível para avaliar a situação, o nível de despertar do despertar deve ser atenuado.
Em aviões ansiosos, a atenuação automática está faltando. Por quê? Uma vez que uma criança pequena não tem capacidade para se acalmar, um cuidador precisa acalmar a criança. Durante os anos formativos, se um cuidador efetivamente acalma uma criança quando os hormônios do estresse alarem a criança, uma seqüência de eventos é estabelecida na mente: a excitação é seguida pela calma. A atenuação do nível de alarme da excitação torna-se automática. Se o alarme não for consistentemente seguido de acalmamento, a atenuação automática não se desenvolve.
Em turbulência, cada vez que o avião cai, os hormônios do estresse são liberados. Se houver atenuação automática, a mente da pessoa é suficientemente clara para que ele ou ela possa olhar ao redor e ver que o avião, embora movendo-se para cima e para baixo, está voando bem. Mas, se não houver atenuação, o pensamento de alto nível não pode ocorrer. O alarme da primeira queda é aumentado por hormônios de estresse adicionais liberados pela segunda gota. Isso continua e provoca despertar a escalada, possivelmente para entrar em pânico.
Quando esses acidentes de turbulência acontecem – e eles acontecem com regularidade – eles deveriam significar que outros passageiros irresponsáveis estavam feridos devido ao não cumprimento das instruções. Normalmente, os passageiros não conformes escapam com isso. Mas quando não o fazem, os ferimentos devido a sua própria irresponsabilidade levam aviões temerosos a acreditar que a turbulência é perigosa …
Se você sentir sofrimento por uma pessoa ferida devido à sua própria irresponsabilidade, olhe para a sua infância. Você foi responsabilizado por pessoas irresponsáveis? Um pai narcisista fez você acreditar que você os prejudicou? Existe um pai alcoólico em quem você assumiu a responsabilidade?
É possível que uma pessoa responsável seja ferida em turbulência? Sim, se você é um comissário de bordo. Os agentes de bordo têm que proteger a galera antes de entrar. Na teoria, uma pessoa pode estar no banheiro quando a turbulência aconteceu inesperadamente. No entanto, ainda tenho ouvido falar de alguém ferido que estava no banheiro.
Se você sentir a necessidade de sair do seu lugar e está preocupado com a ocorrência de turbulências inesperadas, considere estas estratégias:
Em turbulência o avião move-se menos de uma polegada. Eu sei que é difícil de acreditar. Você está acostumado com o que um pequeno movimento se sente em seu carro em 60 MPH. Mas você não é usado os sentimentos que um pequeno movimento pode produzir quando se vai a 560 MPH. Então, considere isso: quando você dirige um golpe de velocidade em dez MPH, você consegue uma grande sacudida. O choque de velocidade é de apenas três centímetros de altura. O que você acha que aconteceria com o seu carro se você dirigisse a barreira de velocidade em 120 MPH? Você pode precisar de um carro novo. Isso não será fácil, mas tente imaginar dirigir através de uma batida de velocidade de três polegadas em 560 MPH. Se você pode fazer isso, então imagine dirigir sobre uma batida de velocidade de 4.000 pés em 560 MPH. Agora fica claro que tais coisas não acontecem?
Se você ainda está preocupado com a turbulência, baixe a aplicação SOAR que mede a turbulência e prova que o avião está bem.
Saltar do primeiro passo para o chão com o braço em volta de outra pessoa pode desensibilizar temporariamente a amígdala ao sentimento de queda.
