Todo mundo que voa precisa saber sobre isso. É um procedimento padrão, mas uma vez que não é usado com freqüência, se você não sabe disso, pode realmente assustá-lo. Um cliente falando sobre sua primeira experiência de "aproximação perdida" a assustou.
Eu comprei e fiz seu curso há três meses e falei com você no telefone da Nova Zelândia. Eu tinha cinco vôos antes de mim, incluindo um longo curso e um vôo de avião de montanha muito pequeno. Feliz de dizer que os dois primeiros vôos foram incríveis … meu melhor ainda. Eu acho que devido ao curso e aos exercícios.
O vôo 3 era um avião de montanha pequeno não planejado … tão pequeno que você tinha que se agachar para subir o corredor com um assento de cada lado e hélices … no Nepal. Não lidei muito bem. Mas conseguiu … estava apenas a 25 minutos.
No dia seguinte, voltou ao avião mais grande 777-300 e senti melhores montes. … .Mas o vôo foi suave até que estivéssemos prestes a pousar dois minutos do touchdown em Kuala Lumpur … então, de repente, o avião dispara …… e puxa para cima e começa a escalar (decolando novamente) … E NADA do capitão …. sem comunicação. até mesmo meu marido destemido, louco! Então, parecia que estávamos circulando e um total de 10 minutos depois, eles finalmente nos disseram um problema com o aeroporto, mas agora foram liberados para pousar e tudo foi bom. foi um assustador 10 minutos em um avião da Malásia aviões fazendo coisas aleatórias! Eu tenho que levar meu último vôo para casa em sete dias na mesma companhia aérea – há 10 horas e estou extremamente ansioso e tentado a encontrar um caminho para casa por terra .
O que posso fazer – por favor, ajude!
Aqui está a minha resposta:
Oi.
Esta informação está no SOAR Fear of Flying Course, mas nem todo mundo se lembra disso. Você precisa, porque – embora seja raro – se isso acontecer, você precisa saber o que está acontecendo.
Quando os pilotos se aproximam da pista, antes de tocarem a pista com as rodas, devem receber a folga de aterrissagem da torre de controle.
Normalmente, os aviões estão espaçados cerca de cinco milhas atrás uns dos outros à medida que se aproximam da pista. Este espaçamento – USUALMENTE – permite tempo suficiente para o avião à frente para limpar a pista, virando uma pista de rodagem. As saídas são espaçadas a cerca de 1000 pés de distância. Ocasionalmente, como um avião, após o desembarque, está diminuindo a velocidade, eles estão planejando sair em um certo ponto, mas quando eles se aproximam, eles ainda estão indo muito rápido para fazer o 90 graus virar para a saída.
Isso significa que tem que continuar para baixo outros 1000 pés na pista de decolagem, e não estão se movendo rapidamente. Isso leva tempo e o avião que se aproxima da pista não pode ser despejado para pousar. Assim, o avião faz uma manobra de "aproximação perdida", que é o mesmo que se aproximando da pista em nuvens e não viu a pista ao alcançar a altitude na qual eles devem ver a pista para pousar.
A manobra de aproximação perdida é dramática. Poder total. Narize-se abruptamente. Isto é para que, se isso acontecesse em nuvens, o avião subiu rapidamente acima de qualquer lugar (chão, colina, torre) para poder entrar. Os pilotos não têm permissão para dizer nada aos passageiros quando este perto do chão, e tem que anunciar "abordagem perdida" à torre, mudar a freqüência de rádio para o controlador de radar para a área ao redor do aeroporto e voar ao redor sob a direção do radar (ou, se não houver radar, sob sua própria navegação) para voltar a fazer outra abordagem.
Do ponto de vista dos pilotos, este é um procedimento completamente normal. É um procedimento usado em condições turvas, como mencionado, e no caso de o avião à frente deles não conseguir sair da pista a tempo de pousarem.
Eu aprecio que você tenha ficado assustado com isso. Mas agora que você experimentou isso, e agora entende que é normal sob certas condições, você saberá o que está acontecendo na próxima vez, mesmo que o piloto não possa dizer o que está acontecendo. Certamente não significa que você não deve voar. Certamente não significa que você não deve pilotar esta companhia aérea.
O fato de ter medo e acreditar que você estava em perigo não significa que você estava em perigo, independentemente do que você ou outros pensassem. Você precisa agora olhar para trás e atualizar a experiência total à luz das informações que estou lhe dando.
Para ajudar a lidar com isso emocionalmente, coloque a experiência no exercício de fortalecimento, pouco a pouco. Se o fizer, o estresse, imagine que um personagem de desenho animado experimente a manobra (padrão) de aproximação perdida
