Suicídio de um piloto solicita uma chamada para o senso comum

Fonte: Julie Hersh

Vários anos atrás, olhei para o ombro do meu filho enquanto completou o questionário para autorização médica para a licença do piloto. Algumas das perguntas, sendo uma pessoa que conseguiu gerenciar sua depressão, sentiu como uma sentença de prisão perpétua por ações passadas. Você já tentou suicídio? Você toma medicação psiquiátrica? Bom, não tenho vontade de ser um piloto. Minha história passada, por mais que antiga, me desqualifique. Se meu desejo de voar se tornasse tão poderoso, teria havido uma solução fácil que nenhuma dúvida alguns pilotos empregam. Eu poderia ter mentido.

Como muitos de vocês, eu li e ouvi as notícias do acidente de Germanwings com uma mistura de emoção. Horror. Tristeza. Raiva. Uma dor no meu coração para os pais e cônjuges que perderam amados nesse avião. Mas, talvez, ao contrário de você, eu mexei em algumas transmissões por outros motivos. Um noticiário especulou que talvez a medicação psiquiátrica causasse a queda suicida. Outro sugeriu que os psiquiatras rompem a confidencialidade e relatam aqueles com pensamentos suicidas. A política da FAA de ter duas pessoas no cockpit em todos os momentos é uma excelente medida, uma que me agrada ver outras companhias aéreas apressando-se a adotar. Algumas das outras medidas sugeridas, no entanto, criariam mais problemas do que curariam.

Fonte: Daniel Hersh DJD Productions

Em nossos esforços para eliminar o risco para a sociedade por aqueles com doença mental grave, devemos ter cuidado. As medidas draconianas para evitar a ação extrema de minúsculos poucos devem ser temperadas por uma análise clara do risco. Um relatório mostrou que a porcentagem de acidentes de avião suicidas fatais nos Estados Unidos de 1993 a 2012 foi de 0,33%, a maioria dos que são aviões privados e não comerciais. O regulamento, na tentativa de remover todos os riscos, poderia levar milhares de pessoas a gerenciar com sucesso sua depressão longe dos cuidados preventivos de que precisavam.

A FAA já tem um amplo preconceito contra aqueles com doença mental, com uma desqualificação geral para doença bipolar, por mais leve que seja. Para a depressão, apenas quatro medicamentos SSRI são aprovados, como pode ser visto neste caminho da decisão FAA. Um piloto aspirante usando uma pequena quantidade de um antidepressivo bem comprovado como Wellbutrin, no entanto, seria completamente desqualificado porque é NDRI (Inibidor de Recaptação de Norefinefrina e Dopamina). Se um piloto tiver uma questão de dopamina versus problema de serotonina no cérebro, ele está afundado.

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O que esse regulamento causa? É difícil medir exatamente. Sem dúvida, alguns evitariam tomar qualquer tipo de medicação que causaria uma desqualificação do emprego, mesmo que essa medicação o tornasse mais estável emocionalmente. Com essa mentalidade, não devemos desqualificar pilotos em medicação de pressão alta devido à possibilidade de ataque cardíaco ou acidente vascular cerebral? Hoje, os pilotos sobre medicação sobre pressão arterial requerem avaliação especial e autorização médica, e não uma rejeição inquestionável. Aqueles com uma história longa e estável em relação à depressão ou doença bipolar, que nunca tentaram suicídio e gerenciaram bem a doença, devem ser oferecidos nesse mesmo nível de consideração.

A depressão é uma doença complexa, mas na maioria dos casos é facilmente gerenciada. O suicídio torna-se lógico para uma pequena porcentagem, geralmente para aqueles que na negação de uma escalada constante dos sintomas e que recusaram a ajuda. À medida que a pesquisa de Thomas Joiner mostra, o vasto de suicídios nos EUA são empreendimentos não-assassinos, 98%. Sua pesquisa também mostra que a maioria dos que tentam aliviar o peso de sua presença naqueles que amam, para não levar os outros com eles. Embora esta crença seja ilógica também, não é tão perigoso quanto os 2% que matam outros enquanto levam suas próprias vidas. O acidente de Germanwings é o caso excepcional mesmo de depressão não gerenciada. Infelizmente, o caso excepcional sempre faz as manchetes, repetido ad nauseum, reforçando a ligação errônea entre doenças mentais e assassinatos.

Fonte: Michael Doorey, DJD Productions

Meu pai, como meu filho, era um piloto. Ele me levou em um pequeno avião algumas vezes, uma experiência aterradora para sua filha que prefere a terra sólida sob seus pés. Ele me explicou que o risco de morte em um avião está longe, muito menos do que qualquer momento em um automóvel. Hoje em dia, quando embarco em um avião com meu filho como piloto, essas chances são tranquilizadoras. Minha esperança é quando você ouvir as notícias desta semana sobre o acidente de Germanwings, você vai se lembrar das estatísticas que eu listei, permanecendo tolerante e apoiando os muitos que gerenciam bem a depressão. Trabalhos preventivos e trabalhos de comunicação aberta. Não deixe o medo irracional de um piloto incomodado matar compaixão e senso comum.

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Para mais informações sobre Julie K Hersh, Struck by Living ou Decidí Vivir, vá para o site Struck by Living. Para a fotografia da opinião do meu filho e do parceiro de negócios Michael Doorey a partir do ar, confira o site da DJD Productions.