Road Rage Revisited

Um dos primeiros blogs que escrevi para a Psychology Today em janeiro de 2013 foi sobre a raiva na estrada. Tornou-se o assunto mais popular que já postei, não com base no número de visualizações de página, mas em sua atração pela mídia americana e internacional. Depois de três anos, nem uma semana não acontece quando não recebo uma ligação ou um e-mail de um produtor de rádio ou TV ou um repórter de jornal, aqui e no exterior, que quer me entrevistar sobre o que todos chamam de " novo fenômeno da raiva na estrada ".

Para citar alguns, entreguei entrevistas a estações de TV e rádio em Cingapura, Sydney, Seul e África do Sul. Eu falei sobre isso em estações e para jornais em Salt Lake City, Tampa, Pittsburgh, Houston (aparentemente uma das cidades mais prevalentes dos EUA para a raiva na estrada), Portland, Detroit e Nova York. Tenho o Canadá completamente abordado sobre o assunto, com entrevistas de rádio em Vancouver, Calgary, Ottawa e para a Canadian Broadcasting Company.

Toda entrevista na mídia começa da mesma maneira: primeiro uma história horrível de raiva na estrada naquela cidade ou país, que terminou com lesões graves ou mortes (claro, sempre dos participantes não agressivos), prisões, perseguições policiais, danos nos veículos, e indignação pública. Em seguida, em segundo lugar, o interesse súbito da mídia. A primeira pergunta que sempre recebo é tão previsível: por quê?

As respostas são muitas, como eu disse neste site em 2013 e agora: a capacidade de ser anônimo agressivo, testosterona ou intoxicação por estrogênio (homens e mulheres podem exibir raiva na estrada, embora certamente não em proporções iguais), nenhuma preocupação com as conseqüências ( pelo menos no momento), o desejo de exercer uma influência desnecessária e estúpida sobre o que eles percebem como "seu território" na estrada ou estrada, e "pensamento do cérebro do lagarto", em oposição ao "pensamento do grande cérebro".

• 15 razões para se esquecer de se apaixonar
• O que é tão sexy sobre os botões de barriga?
• Uma maneira simples de se destacar no pool de encontros
• The Colorful, Melodramatic Manager: Transtorno histriônico
• Por que a Liderança "Macho" ainda prospera

Este "seqüestro de amígdala" leva algumas pessoas (sem trocadilhos) a fazer coisas sob a raiva nebulosa da raiva descontrolada que muitas vezes se arrependem mais tarde, mas simplesmente não podem ver no momento em que estão presos no evento. Com base no meu trabalho como policial no dia, estou certo de que há muitas pessoas que foram presas por baterem no lado da estrada com os punhos, ou esmagando seu carro, ou usando um bastão de baseball, faca, ou arma e fazendo algo que faz com que eles se sentam em sua cela e desejam não ter feito isso. Muitas vezes, naqueles momentos de "muito tarde agora", a visão revela sua cabeça feia e conhecedora, muito tarde para impedir que a pessoa arruine suas vidas e as vidas dos outros.

Quem é responsável por esta questão, a nível nacional, além dos policiais que respondem ou dos soldados estaduais? Precisamos de um "Czar da Ruga Estrada" neste país, alguém que trabalha em um nível alto para o Departamento de Transportes, a Administração Nacional de Segurança Rodoviária, o Conselho Nacional de Segurança do Transporte, nossos Governadores estaduais, nossos Procuradores-Gerais ou mesmo o sangrento Auto Club AAA local?

E falando sobre o Auto Club, aqui estão alguns fatos e números do relatório AAA Foundation for Traffic Safety de julho de 2016 sobre a raiva na estrada:

• Atração Fatal
• Cor e Intimidade
• Cinco dicas para tirar seu namoro on-line Offline
• 5 Dicas para Prevenir Casamento Burnout
• Rocking the Vote: Trump Psychology Flash Over Substance?

• Os acidentes de carro estão entre as principais causas de morte nos EUA.
• Quase dois de cada três motoristas acreditam que "condução agressiva" é um problema maior hoje do que há três anos, e nove dos dez motoristas acreditam que é uma ameaça à sua segurança pessoal.
• 78 por cento dos motoristas (fora do tamanho da amostra de 2.705 motoristas licenciados dos EUA) participaram de pelo menos um comportamento de condução agressivo no ano passado, o que é definido como "tailgating propositalmente", "gritar com outro motorista" ou "bisbilhotar seus chifre para mostrar aborrecimento ou raiva ".
• Um terço disse que eles fizeram um "gesto de raiva em outro motorista".
• Um em cada quatro disse que "tentou intencionalmente impedir que outro motorista mudasse de faixa".
• 12% disseram que "cortaram um outro veículo de propósito".
• 3 por cento disseram que "derrubaram ou derrubaram outro veículo de propósito".
• "Os condutores machos eram mais propensos do que as motorizadoras a relatar esses comportamentos agressivos de condução".
• "Os motoristas podem subestimar o envolvimento em comportamentos de condução agressivos devido à sua conotação social negativa e, portanto, a verdadeira prevalência pode ser maior do que as estimativas relatadas".

Alguém está chocado com esses números? Eles parecem baixos para mim. Felicitações para as pessoas que tiveram a coragem de confessar, mas provavelmente não são os nossos piores infratores.

As nossas companhias de seguros não deveriam se preocupar mais com essa questão, pois eles devem pagar os danos e reclamações por danos? As seguradoras não podem coletivamente iniciar uma campanha de mídia nacional sobre os perigos da raiva na estrada, como já os vimos fazer para assentos de carro de bebê, cintos de segurança ou não dirigindo bêbado? Como adicionar mais perguntas de teste de motorista sobre os sinais ou perigos da raiva na estrada no escritório do DMV, então novos motoristas percebem os perigos e as consequências? E isso deve começar com nossas escolas privadas de condução, onde os novos motoristas devem ouvir mais – nas palestras na sala de aula e ao volante com um instrutor – sobre como não se envolver em raiva na estrada, como um agressor ou uma vítima.

E os anúncios do serviço público da American Medical Association? A Academia Americana de Médicos de Emergência? A Associação Nacional de Médicos EMS? Os médicos e outros profissionais de saúde não se cansam de ver os pacientes entrarem em seus ERs que foram vítimas de situações de raiva na estrada?

Por que não há mais classes de gerenciamento de raiva específicas da raça de estrada, como fazemos com os autores de violência doméstica? Por que os legisladores estaduais não criam mais conseqüências nas leis de trânsito estaduais, com crimes que permitem seções que adicionam mais dias na prisão ou anos de prisão aos motoristas que usam seus carros como uma arma ou atacam pessoas na estrada? Nosso novo slogan nacional deve ser "Use um carro, vá para a prisão" para aqueles motoristas que não podem se controlar quando alguém acidentalmente os corta, se desloca para a sua faixa ou de outra forma, de uma maneira que não podem tolerar sem uma resposta violenta.

Aqui estão algumas dicas se você é um rapero real ou potencial da estrada:

• A raiva da estrada é tudo sobre raiva descontrolada. Obtenha alguma ajuda com o domínio da raiva (uma frase melhor, eu acho, do que "gerenciamento de raiva") de um terapeuta local, que você pode encontrar neste site de blog.
• Realize as consequências de suas ações. Você quer acabar ferido, morto ou em prisão ou prisão, porque alguém te cortou?
• A raiva na estrada provavelmente está afetando sua vida de mais maneiras do que você sabe. Se você ficar furioso ao volante, acho que você tem problemas com outros relacionamentos em sua vida quando você perde a paciência, incluindo momentos ruins com seu cônjuge, filhos, chefes ou colegas de trabalho. Se você acha que todo mundo ao seu redor é um idiota, o idiota é você.
• Realize seu impacto nos outros. Os ladrões de estrada assustam pessoas além do motorista que eles visam: outros motoristas nas proximidades, trabalhadores rodoviários que vêem carros que se arrastam com eles enquanto trabalham na beira da estrada e seus filhos, que vêem que sua solução para uma pequena questão de vida é usar maldições, ameaças, retaliação ou violência. Onde você acha que eles aprenderam a se tornar agressivos ao volante mais tarde em suas próprias vidas?
• A hora de reconhecer que você é um corredor de estrada é antes de você ficar atrás do volante. Aprenda a meditar, o que o ajudará a controlar sua respiração, o que irá mantê-lo fora dessa modalidade de vôo ou vôo, o que muitas vezes leva a decisões horriveis na estrada.

Aqui estão algumas dicas para evitar que você se torne uma vítima de raiva na estrada:

• Dirija com cuidado, com plena concentração e consciência defensiva. Preste atenção na sua condução e apenas dirija. Não faça o texto, mexa com o seu telefone, mexa com o seu sistema de navegação, participe de conversas que mudem a vida com os passageiros. Basta dirigir, com ambos os olhos na estrada, na posição da sua pista, nos carros que se combinam ao seu redor, na sua velocidade, na velocidade e quando você precisa se preparar para sair da rodovia. Não dê a ragers uma desculpa para entrar em contato com você por causa de suas habilidades de condução pobres.
• Não se envolver com um rager. Isso significa que não há contato com os olhos, nenhum tiroteio de retaliação, deslocamentos de mudança de pista, engate involuntário mútuo ou batendo em seus freios para "ensinar-lhe uma lição". Mente suas janelas traseiras e passageiras para dar-se uma certa privacidade. Muitos raios da estrada parecem perseguir pessoas que pensam que podem lutar e vencer. Não permita que eles o alvo.
• Trabalhe nas suas próprias habilidades de gerenciamento de estresse. Quando desafiados por um zombador de estrada, deixe-os passar e respirar, respirar e respirar mais. Não deixe essas pessoas arruinar o seu dia ou a noite. Levante-se acima de suas respostas primitivas com seus adultos.
• Ligue para o 9-1-1 e seja uma testemunha profissional. Nenhuma conseqüência para esse comportamento? Então sabemos que isso continuará. Como os motoristas bêbados que foram presos pela primeira vez, eles provavelmente escaparam com isso por muitos anos antes de serem pegos. Para as estratagemas, você não é seu primeiro alvo. As abas em seus carros nos contam toda a história. Ligue para o 9-1-1 e descreva o carro, o motorista e qualquer outra informação que ajude os policiais, a polícia estadual ou a patrulha rodoviária a apanhá-los. Obter uma placa é fundamental. Se você pode levar o vídeo do telefone celular sem se colocar ou controlar seus controles de condução, faça isso.
• Salve sua vida. Se o ladrão da estrada ficar à sua frente, mude as pistas e pegue a próxima rampa e fique longe. Se você estiver nas ruas da superfície, e a situação está ficando fora de controle, disque 9-1-1, fique na linha e dirija até uma estação de bombeiros ocupada ou uma estação de polícia em seu bairro. Nunca saia do seu carro, mesmo que o raio da estrada tenha atingido seu carro. Mantenha o seu Windows instalado e esteja pronto para dirigir, mesmo que seu carro esteja danificado. Esteja pronto para arquivar um relatório de acidentes ou um relatório de sucesso com a polícia.

Como um assunto para um treinador de seminário ou um consultor no local de trabalho como eu, tornando-se "Sr. Road Rage Media Expert "nunca e provavelmente nunca colocará uma moeda de dez centavos no meu bolso. Não faz sentido escrever um livro sobre o problema; quem iria lê-lo? Não consigo fazer com que os agressores da raiva venham a um workshop sobre isso, porque não posso mandar seu comparecimento, como um juiz pode. Você pagaria por um vídeo sobre raiva na estrada? Provavelmente não, especialmente porque você pode assistir muitas notícias sobre isso gratuitamente no YouTube. Então, se não houver dinheiro a ser feito, por que continuo com esses programas de TV e rádio e falo sobre isso com jornalistas, revistas e revistas de blogs? Porque talvez, talvez, eu possa fazer uma pequena diferença com minhas palavras e salvar uma pessoa de enlouquecer ao volante e arruinar sua vida ou a vida dos outros. E talvez, talvez, eu possa dar às pessoas inocentes algumas dicas sobre como evitar completamente o ladrão de estradas e torná-lo em casa vivo.

_{O Dr. Steve Albrecht é um orador principal, treinador e autor sobre problemas de RH e segurança de alto risco. Em 1994, co-escreveu Ticking Bombs , um dos primeiros livros sobre prevenção à violência no local de trabalho. Possui doutorado em Administração de Empresas, mestrado em Gestão de Segurança, licenciado em Psicologia e BA em inglês. Ele trabalhou para o Departamento de Polícia de San Diego por 15 anos e escreveu 17 livros sobre assuntos comerciais, de RH e de justiça criminal. Ele pode ser contactado em [email protected] ou no Twitter @DrSteveAlbrecht}

Fonte: Usado com permissão do rogoreport.com