Death by Stop Sign

Um artigo recente no The Economist nos lembra que os acordos americanos de controle de tráfego estão entre os piores do mundo. Os dados são chocantes e os motivos foram óbvios há algum tempo.

Em 2013, a França, a Austrália, a Espanha, a Grã-Bretanha e a Alemanha sofreram entre 2,9 (Grâ Bretanha) e 5,4 (Austrália) mortes na estrada por 100 000 habitantes. Os Estados Unidos sofreram 10,6 óbitos por 100 mil habitantes, uma taxa duas vezes maior do que a pior dessas nações desenvolvidas. Mas nós dirigimos mais do que os britânicos, não nós? Não importa. As fatalidades britânicas por bilhão de veículos / quilômetros no mesmo período são de 3,6 vs. 7,1 para o US Per capita ou por quilometragem, o número de mortos por trânsito dos EUA é o pior entre os países desenvolvidos.

As diferenças entre a Grã-Bretanha e os EUA não são pequenas. Os Estados Unidos sofrem cerca de 23 mil mortes por tráfego evitável por ano. Em comparação, as coisas que constantemente nos dizemos ter medo de voos de avião e terrorismo são completamente insignificantes. As mortes resultantes de atividades terroristas em nosso pior ano recente totalizaram pouco mais de 3.000.

Qual é o motivo da enorme disparidade entre as mortes e mortes no tráfico dos EUA, digamos, na Grã-Bretanha? A resposta é que os sinais, sinais e design de estradas dos EUA ignoram a psicologia. Os sinais de trânsito nos EUA sempre controlam em vez de informar . Eles dizem o que você deve fazer, em vez de fornecer as informações necessárias para tomar decisões inteligentes. No processo, os sinais de trânsito distraem os motoristas, afastando a atenção da estrada. Assim, os acidentes acontecem – muito mais do que se a atenção do motorista fosse indivisa.

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Olhe para o sinal de parada familiar. Faz duas coisas ruins: primeiro, faz você olhar para o sinal de parada e não para o tráfego – isso distrai . Em segundo lugar, não lhe diz o que você precisa saber. Ele diz para você parar mesmo quando você pode ver perfeitamente bem que não há tráfego cruzado. Ele grita "não confie em seu próprio julgamento !"

Fonte: imagem JS

A imagem acima mostra três sinais de parada que ilustram perfeitamente este problema. Dois dos sinais têm sinais adicionais confusos e distraídos diretamente debaixo deles. Por que estes são necessários? Obviamente, as pessoas passaram a ignorar os sinais de parada porque muitas vezes eles conflitam com as realidades do trânsito. Os sinais de parada muitas vezes dizem para você parar quando é claramente seguro prosseguir. As palavras adicionadas quebra-cabeças e distração. Por que o sinal extra? Apenas o que isso significa? Todo esse raciocínio consome tempo e atenção.

O terceiro sinal, o duplo, mostra novamente que as pessoas ignoram os sinais de parada. O Departamento de Transportes local, evidentemente, decidiu que um sinal REALMENTE BIG, mesmo um com um contorno diferente de um povo é usado (portanto, reconhecido mais devagar), pode realmente levar as pessoas a obedecerem. Mas se "parar" realmente significasse parar, nada disso seria necessário.

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O sinal de paragem dupla é um obstáculo de quatro vias, o melhor em idiotice de stop sign, porque o que é o ponto de parar o tráfego de todas as direções? Sabemos que parar e começar são um dos principais contribuintes para a poluição. Os motores são menos eficientes quando começam a partir de um ocioso. E o tempo é desperdiçado. Nenhum outro país que conheço tem paradas de quatro vias. Eles devem ser abolidos, juntamente com a maioria dos outros sinais de parada.

O problema fundamental é que um sinal de parada indica que você ignora o que está vendo. Ele diz que NÃO use seu próprio julgamento. O que o sinal deve fazer é informar; Deve dizer-lhe qual estrada, sua ou a rua transversal que você está se aproximando, e qual é o direito de passagem. É o que você precisa saber – você não precisa ser informado para parar mesmo quando a estrada está completamente clara. Os sinais elaborados e confusos na imagem acima podem ser substituídos por um sinal de rendimento , o que indica o que você precisa saber: se deve continuar ou primeiro procurar tráfego cruzado.

Fonte: imagem JS

A imagem acima mostra como os motoristas são informados em vez de intimidados na Grã-Bretanha, que tem a menor taxa de mortalidade por trânsito e quase sem sinais de parada . A imagem mostra uma rua de sentido único em York, uma pequena cidade no norte da Inglaterra. Nos EUA, uma rua como essa teria um sinal de parada na junção em T com a rua transversal. Em vez disso, há uma linha dobrada em frente à rua. Essa é a versão britânica de um sinal de rendimento. Ele diz ao motorista que a rua transversal tem direito de passagem. O driver pode parar ou não, dependendo do tráfego. As linhas na estrada são melhores do que um sinal porque estão bem na frente do motorista, exatamente onde ele ou ela deveria estar olhando, não de um lado, agindo como uma distração.

Quase todos os sinais de parada dos Estados Unidos devem ser substituídos por sinais de rendimento (ou rotundas – mais sobre esses outros tempos). Isso economizaria tempo e vida, reduziria a poluição e causaria menos drivers para quebrar a lei. Os recintos empobrecidos também podem ser menos tentados a usar comportamentos seguros, mas ilegais, como meio de melhoria de receita.

Os sinais de parada são apenas um dos muitos problemas com o controle de tráfego dos EUA. Eu vou ter mais a dizer sobre os outros problemas em postagens posteriores.