Todos viajam, tropeçam ou sofrem danos acidentais auto-impostos pelo menos de vez em quando. No entanto, algumas pessoas parecem estar constantemente usando Band-aids, enquanto outros navegam pela vida sem um raspador. Alguns dos acidentes ainda acham que, de vez em quando, eles deslizam e caem, especialmente quando eles têm muito em sua mente. É o estresse ou algo mais duradouro sobre uma pessoa que causa esses infelizes resultados?
Enquanto escrevo este blog, olho para a minha mão direita, que tem uma unha de polegar escurecida, muito lentamente recuperável (de uma breve mas agora dolorosa interação com uma porta) e uma cicatriz na palma da mão (de perder o passo inferior em dois – "vôo" de escada). Esses encontros com objetos imóveis, um dos quais exigiam uma visita ao médico, levaram-me a refletir sobre a natureza da propensão ao acidente. Por que esses acidentes idiotas ocorrem nesta conjuntura particular da minha vida? Os meus deslizamentos ocasionais me tornam diferente, de certa forma, de pessoas que nunca abrem a caixa de curativo em seus armários de remédios? Eles refletem uma abordagem geralmente descuidada da vida ou são fatores situacionais, como o estresse no trabalho, o verdadeiro culpado?
Dado o quão comummente as pessoas são presas desses pequenos choques e contusões, o tópico de propensão ao acidente é relegado, surpreendentemente, para alguns cantos bastante remotos da psicologia. Sigmund Freud acreditava que não existe um verdadeiro acidente. Não só tentamos castigar-nos inconscientemente, pode ser diagnóstico, revelando áreas específicas de nossos corpos que estamos tentando danificar ou destruir. Tal como acontece com muitas das idéias de Freud, estas foram sugestões intrigantes, mas não facilmente abordáveis para estudos empíricos. Em vez disso, os pesquisadores que se concentraram na torpeza investigaram suas origens em distúrbios de atenção da infância ou como ocupando um lugar no espectro do autismo, estabelecendo um padrão comportamental ao longo da vida de incapacidade de prestar atenção ao nosso entorno.
Obviamente, porém, muitas pessoas mais têm acidentes na idade adulta do que aqueles que têm um diagnóstico de déficit de atenção ou diagnóstico do autismo. Embora não ultrapasse o limiar necessário para receber um processo de diagnóstico psiquiátrico, é possível que os propensos a acidentes, no entanto, sofram uma inatividade crônica de grau inferior aos seus ambientes que os impedem de ver esses passos inferiores, manchas escorregadias no chão ou perigo à espreita na borda de um cortador de tomate. O psicólogo experimental britânico Donald Broadbent acreditava que a tendência de experimentar falhas cognitivas é uma qualidade que carregamos conosco ao longo da vida. Quanto mais nossas mentes forem propensas a essas falhas, menos protegidas estaremos contra esses perigos ambientais. Para testar a propensão ao acidente mental das pessoas, a Broadbent desenvolveu uma breve medida de auto-relato, o chamado "Cognitive Failures Questionnaire" ou CFQ.
Veja como você classifica esses itens da amostra CFQ:
1. Você não percebe sinais na estrada *
2. Você toca com as pessoas?
3. Você não percebe os nomes das pessoas quando você está encontrando?
4. Você esquece onde você coloca algo como um jornal ou um livro?
5. Você acha que você esquece compromissos?
6. Você deixa cair coisas?
7. Você não consegue ouvir as pessoas falando com você quando você está fazendo outra coisa?
8. Você diz algo e percebe depois que pode ser tomado como insultante?
Quanto mais você concorda com esses itens, mais propenso a acidentes mentais você é.
O trabalho da Broadbent começou a trazer ordem para o campo de acidentes de trabalho, uma área de estudo em áreas como medicina ocupacional e produtividade industrial. Em uma das maiores e mais recentes investigações, a psiquiatra do Centro Universitário de Groningen, Ellen Visser, e uma equipe de pesquisadores, relataram seus resultados de 79 estudos empíricos em cerca de 150 mil pessoas, representando um total de mais de 250 mil acidentes, a maioria dos quais exigiu atenção médica. Como relataram na revista Análise e Prevenção de Acidentes , Visser comparou, o agrupamento de acidentes em indivíduos é estatisticamente maior do que seria esperado por acaso sozinho. Em outras palavras, realmente há indivíduos propensos a acidentes na população. No entanto, sua análise não lhes permitiu entender quais são as características únicas que caracterizam esses regulares da sala de emergência porque não tinham acesso ao tipo de propensão ao acidente psicológico que tão intrigado Broadbent. Na verdade, o zeitgeist no campo do acidente de trabalho tendeu a desconto vulnerabilidades individuais a favor de apontar para precauções ambientais defeituosas que protegem os trabalhadores contra lesões.
A noção de falhas cognitivas de Broadbent começou a ressurgir, no entanto, na última década e, finalmente, foi testada em grande escala por uma equipe britânica de cientistas ambientais liderada por Andrea J. Day, publicada vários anos depois em Análise de Acidentes e Prevenção. De acordo com Day e seus colegas, porque as pessoas com alto índice de CFQ têm problemas de percepção, ação e memória, serão particularmente prováveis ter acidentes quando seus recursos mentais forem esticados até o limite, particularmente o tipo que resulta do estresse no local de trabalho. Preocupados com questões pessoais tais como o conflito entre o trabalho e a família, o excesso de trabalho ou a insatisfação com as condições físicas do local de trabalho, as pessoas propensas a falhas cognitivas têm dificuldade especial em concentrar-se no que está acontecendo ao seu redor.
Dia e sua equipe testaram a idéia de que as pessoas que passaram a falhas atenuantes quando estressadas em seu local de trabalho são as mais vulneráveis a lesões acidentais em um grupo de 56 marinheiros da Royal Navy britânica combinados com suas contrapartes não acidentes e estudadas ao longo de um período de 2 anos . Os marinheiros foram retirados de uma amostra de seus pares que completaram questionários que avaliaram o estresse, definidos como sua tendência de relatar experimentando sintomas de ansiedade e depressão. Conforme previsto, os marinheiros estressados foram significativamente mais propensos a ter acidentes do que os não estressados. Seus acidentes consistiram principalmente em lapsos de atenção, como bater em coisas e cair escotilhas. No entanto, o estresse tornou-se um fator insignificante quando os escores de CFQ foram inseridos na equação.
Poder-se-ia argumentar que as pessoas que recebem falhas mentais experimentam maiores níveis de estresse e, portanto, têm mais acidentes. No entanto, como as pontuações do CHQ mostram um alto grau de estabilidade ao longo do tempo e os escores de estresse não, Day e seus colegas sustentaram que as falhas cognitivas são o cerne do problema para os acidentes propensos. Eles são mais distraídos quando estressados, e as habilidades ditas de "executivo" ou de tomada de decisão são incapazes de resistir à pressão causada por conflitos relacionados ao trabalho.
À medida que você reflete sua própria história de golpes e contusões ou, como eu, está inspecionando alguns que você adquiriu recentemente, a pesquisa de Day pode dar pouca consolação. Afinal, você tem apenas a si mesmo e a sua fragilidade atencional para culpar. No entanto, os resultados também devem fornecer algum incentivo. Conhecer a sua vulnerabilidade pode ser o primeiro passo para se fortalecer mentalmente contra os possíveis perigos psicológicos, se não físicos, em seu ambiente e não apenas no trabalho.
A boa notícia é, então, que você não precisa se resignar a uma vida de torpeza. As falhas cognitivas são realmente outra forma de falta de consciência em que você realiza ações sem estar ciente do que está fazendo. No treinamento de atenção plena, você aprende a concentrar sua energia mental em suas ações, permitindo que você execute tarefas de rotina mesmo com maior deliberação e eficácia. O treinamento de atenção plena também é uma excelente forma de relaxamento e também pode reduzir seus níveis de estresse. Com a prática, você achará que suas falhas cognitivas são superadas pelos seus sucessos, e você pode colocar essas Band-Aids para sempre.
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Copyright Susan Krauss Whitbourne, Ph.D. 2013
Referências:
Broadbent, DE, Cooper, PF, FitzGerald, P., & Parkes, KR (1982). O Cognitive Failures Questionnaire (CFQ) e seus correlatos. British Journal of Clinical Psychology, 21 , 1-16. doi: 10.1111 / j.2044-8260.1982.tb01421.x
Dia, AJ, Brasher, K. e Bridger, RS (2012). Pronúncia de acidentes revisitada: o papel do estresse psicológico e da falha cognitiva. Análise e Prevenção de Acidentes, 49 , 532-535. doi: 10.1016 / j.aap.2012.03.028
Visser, E., Pijl, YJ, Stolk, RP, Neeleman, J. & Rosmalen, JGM (2007). Pronúncia de acidente, existe? Uma revisão e meta-análise. Análise e Prevenção de Acidentes, 39 , 556-564. doi: 10.1016 / j.aap.2006.09.012
