Vários dos meus temores de clientes em vôo foram enviados por e-mail perguntando se é seguro voar durante a paralisação do governo. Histórias foram publicadas alegando que a segurança é afetada. Pessoas com interesses pessoais podem dizer aos repórteres que o desligamento afeta a segurança. Eu não vejo como isso é possível.
Inspeções da FAA
Um porta-voz dos inspetores da FAA afirmou que é menos seguro voar agora porque eles não estão inspecionando os aviões. Mas os inspetores da FAA quase nunca olham para um avião de verdade. Eles inspecionam a papelada – e a manutenção informatizada de registros – que verifica se as inspeções feitas pelos mecânicos das companhias aéreas estão atualizadas.
Se você tiver a idéia, não tenho muito respeito pela FAA, você acertou. Não só não respeito a FAA, as pessoas que trabalham para a FAA não respeitam a FAA. Um inspetor da FAA me disse: “A FAA é um ‘tigre de papel’. Nós inspecionamos a papelada … essa é a parte do papel, e ameaçamos as companhias aéreas com multas se a papelada não for perfeita … essa é a parte do tigre. Mas essa busca por papel tem pouco a ver com segurança ”. Ele acrescentou:“ O dispositivo de segurança mais importante do avião é um piloto sindicalizado ”.
O ponto que ele estava tentando fazer é que a FAA é uma burocracia ineficiente que gera registros de regulações e verificações pontuais. Embora os regulamentos da FAA exijam que um capitão se recuse a pilotar qualquer avião se ela duvida de sua aeronavegabilidade, a FAA não faz nada para apoiar um piloto que é demitido por se recusar a pilotar um avião até que seja consertado. Por outro lado, os pilotos que trabalham juntos podem forçar o gerenciamento das companhias aéreas a responder às preocupações de segurança.
Meu conselho? Não se preocupe quando um porta-voz dos inspetores da FAA fizer declarações como esta. As companhias aéreas farão as inspeções de qualquer maneira, porque após o término do desligamento, a FAA pode olhar para os registros mantidos pela companhia aérea durante o desligamento e aplicar multas altas para quaisquer inspeções não realizadas. Não importa realmente que a inspeção da papelada pare.
Segurança
A TSA é obrigada a inspecionar as malas e os passageiros. Para um passageiro ou uma peça de bagagem ser colocada no avião, ela deve ser inspecionada. A TSA provavelmente terá pessoas chamando doentes e alguns saindo para outros empregos. Aguardar pela segurança será maior. Mas a inspeção de passageiros e bolsas tem que ser feita. Pode haver atrasos ou até cancelamentos
Controle de Tráfego Aéreo
Se os controladores de tráfego aéreo são pressionados a trabalhar horas extras para compensar os controladores que ficam doentes, é claro que serão menos agudos se estiverem fatigados. Controladores são muito bons no que fazem e podem fazer o trabalho mesmo se estiverem cansados. O trabalho é acelerado. Algumas pessoas acham o ritmo estressante. Alguns – aqueles que permanecem no trabalho – prosperam com o estresse.
E se um controlador cometer um erro que coloque dois aviões em rota de colisão, os pilotos podem resolver o problema. O sistema TCAS no cockpit avisa os pilotos de possíveis colisões no ar e diz a eles o que fazer para evitar uma colisão. Temos esse sistema em todos os aviões dos EUA desde dezembro de 1991. Desde então, não houve colisões de aviões nos EUA.
