Os clientes geralmente perguntam o que devem fazer no avião. Uma vez que a mente tenha sido treinada para evitar a liberação de hormônios do estresse ao voar, não é necessário fazer nada. Mas, sem esse treinamento, a turbulência torna o controle emocional difícil ou impossível.
Aqui está o porquê. Em 1908, dois psicólogos de Harvard, Dodson e Yerkes, descobriram que nosso pensamento de alto nível é inoperante em duas situações: a.) Quando estamos livres de hormônios do estresse e b) quando os níveis de hormônio do estresse são muito altos. Existe um nível de hormônio do estresse "mancha" onde a mente funciona bem.
Quando acordamos de manhã, a capacidade cognitiva é limitada. Mas, à medida que avançamos, produzimos hormônios do estresse suficientes para tirar as teias de aranha da mente. Uma xícara de café pode nos ajudar enquanto buscamos o nível de hormônios do estresse que precisamos para operar de forma inteligente.
À medida que os níveis de hormônio do estresse aumentam, nosso pensamento de alto nível continua a funcionar, mas apenas até certo ponto. Dodson e Yerkes descobriram que se os hormônios do estresse aumentam demais, nosso pensamento de alto nível chamado Função Executiva, cai de um penhasco. Quando altamente estressado, embora estejamos bem acordados e extremamente trabalhados, a nossa capacidade de pensar não é melhor do que quando despertamos pela primeira vez.
Quando sonhamos, geralmente não sabemos que estamos sonhando. Para separar o que sonhamos do que é real, nosso alto nível de pensamento deve estar funcionando. Quando os hormônios do estresse aumentam demais, nosso pensamento de alto nível não funciona melhor do que quando estamos dormindo. Quando altamente estressado, perdemos a capacidade de reconhecer o que é real e o que é imaginário.
Em turbulência, os hormônios do estresse são liberados cada vez que o avião cai. Bombardeado com hormônios do estresse, pode tornar-se impossível rejeitar a imaginação de que o avião está caindo do céu, como algo que na verdade não está acontecendo.
Na década de 1980, o Curso SOAR foi o primeiro programa a empregar ferramentas baseadas na Terapia Cognitiva Comportamental (CBT). Essas ferramentas foram muito úteis para alguns clientes, mas os clientes cujo nível de estresse aumentou rapidamente não foram ajudados por eles. Ao voar em turbulência, sua cognição de alto nível desmoronou. Eles não tinham mais conhecimento com o qual usar ferramentas cognitivas. Durante anos, não conseguimos ajudar esses clientes. Agora, nós podemos.
Você já teve a experiência de dirigir seu carro e pensou profundamente, passou sua saída? A maioria de nós tem. Então, deixe-me perguntar-lhe. Se o seu pensamento de alto nível fosse empregado, pensado profundamente, quem dirigia o carro? Foi o seu subcórtex. Quando você era um novo motorista, passou muitas horas atrás do volante dirigindo conscientemente. Como você fez, você estava, sem saber, ensinando seu subcórtex a dirigir. No subcórtex, sua memória processual inconsciente aprendeu a dirigir o carro. Mas é isso aí. O subcórtex não pode tomar decisões. Não pode dizer quando bater nos freios. Não sabe quando desligar em uma saída, a menos que você tire sempre a mesma saída. Nesse caso, sua memória processual inconsciente pode levar essa saída. Então, aqui está outra questão para você: você já tirou a sua saída normal quando você planejou passar por isso? Novamente, a maioria de nós tem. Se você sempre tira a mesma saída, sua memória processual inconsciente sairá da estrada nesse ponto, a menos que você, conscientemente, esteja além das coisas e substitua sua memória processual inconsciente. Se sua mente consciente se afastar, sua subcórdia irá dirigir logo após sua saída.
Diz-se de policiais, bombeiros e soldados que eles "não se levantam para a ocasião" quando estão em situação de risco de vida, mas sim "descem" ao nível de treinamento. Por quê? Sob alto estresse, eles podem exceder o nível de hormônio do estresse no qual seu alto nível de pensamento está ativo. As pessoas cujo trabalho é lidar com as emergências praticam, passo a passo, o que fazer nas situações de alto estresse que enfrentarão. O que eles fazem em uma emergência pode ter que ser feito pelo subcórtex, não pela Função Executiva no córtex.
Então, para lidar com o medo de voar, treinamos o subcórtex para evitar a liberação de hormônios do estresse. Treinamos o subcórtex do cliente para liberar oxitocina quando andam no avião, quando sentam-se no assento, quando a porta se fecha, etc. Ao longo do vôo, a oxitocina é produzida pelo subcórtex a cada três a cinco minutos para que a amígdala, A parte do cérebro que libera hormônios do estresse permanece inibida. Com a liberação de hormônios do estresse inibidos, a alta ansiedade e o pânico são impossíveis. A função executiva é protegida e a imaginação de que o avião está caindo do céu é reconhecida como imaginação – não confundida com a realidade.
Folhetos temerosos são geralmente pessoas muito competentes. A maioria tentou o seu melhor para controlar seus sentimentos ao voar. Não tendo conseguido fazê-lo, muitos acreditam que nada funcionará. Mas, note por que eles falharam. Eles falharam porque estavam tentando usar seu pensamento de alto nível, a parte do cérebro que colapsa sob o estresse.
Se você é um insecto temeroso, e se você tentou tudo, por favor, entenda isso: as coisas que você tentou exigiram o uso de sua mente consciente, a parte de sua mente que é vulnerável aos hormônios do estresse. As estratégias para controlar o estresse que dependem da cognição não se mantêm sob o estresse. Os métodos que dependem de distração ou relaxamento falham quando os hormônios do estresse são liberados automaticamente em turbulência, a menos que, naturalmente, a amígdala seja inibida pelo treinamento estabelecido antes do vôo.
A resposta é usar a parte do cérebro que continua a funcionar normalmente sob o estresse. Para usá-lo, você precisa treiná-lo. Uma vez treinado, ele irá controlar seus sentimentos no avião, inibindo a liberação de hormônios do estresse e superando seu efeito.
