Perdoe-me enquanto minha vida sopra

Eu percebi que não postei há algum tempo, mas a vida continua a explodir. Zoe está indo bem; Eu finalmente consegui-la ao veterinário na semana passada na quarta tentativa. Eu juro que ela tem um sexto sentido, porque assim que eu entrar no banho antes da consulta, ela cai sob a cama e não vai sair. Então, logo depois desliguei o telefone, depois de reprogramado na próxima semana, ela vem, dando uma olhada no rosto fofo.

O veterinário disse que ganhou um par de onças que é inédito para um gato com doença renal. Quando eu disse ao veterinário que Zoe estava tendo diarréia, ela prescreveu mais uma medicação que eu tenho que dar a ela através de uma seringa no lado da boca duas vezes por dia. O veterinário reconheceu que não é a melhor coisa de degustação. Zoe pegou e agora, quando a coloquei para dar a ela, ela luta; Ela agarra e assobia, morda e cai suas garras nas minhas coxas.

Fonte: © Dreamstime stock-photo

Cerca de três meses atrás, comecei a notar que sempre que eu dirigia mais de vinte minutos no meu carro com o calor ou o ar condicionado, senti-me sonolento e tonto. Quanto mais tempo a viagem foi, pior ficou. Eu hesitei em levar o carro para a loja porque estava tão acostumado a ser informado de que tudo o que eu estava sentindo ou percebendo era "na minha cabeça". Finalmente, depois de três chamadas próximas ter servido fora da minha linha e ser baleado, trouxe O negociante me olhou como se estivesse louco (uma experiência familiar) quando descrevi o que estava acontecendo com o carro. Várias horas depois ele me ligou.

"Você estava certo. As gaxetas estavam vazando e o monóxido de carbono estava vazando quando o ar condicionado eo aquecimento estavam ligados ".

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Isso foi uma má notícia, mas pelo menos poderia ser corrigido – por muito dinheiro. Peguei o carro pensando que tudo estava bem. Uma semana depois, estava dirigindo de volta para casa da cidade de Nova York e adormeci ao volante. Acertei em outro carro e o impacto me despertou.

"Você não me viu?" Ele perguntou.

"Umm, não", murmurei.

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Graças a Deus, nenhum de nós ficou magoado e, incrivelmente, nenhum dos danos causados ​​a nenhum veículo. Liguei para o negociante do lado da estrada gritando com ele. Era uma tarde de sábado e eles estavam fechando em trinta minutos. Tudo o que ele poderia me dizer era levar o carro na segunda-feira de manhã.

Eles me ligaram antes de fechar na segunda-feira. O múltiplo estava rachado e seria ainda mais dinheiro do que a primeira vez. Perguntei por que os técnicos não conseguiram encontrar esta questão pela primeira vez e ele me disse quando encontraram o problema com as juntas, pararam de olhar. Eu disse a eles para não fazer nenhum trabalho e eu os chamaria de volta na parte da manhã. Liguei para o meu irmão, que me aconselhou a "ir ao topo", o que significa exigir falar com o proprietário da concessionária.

Foi o que eu fiz na manhã seguinte e, calmamente, eu disse que os trabalhadores da sua concessionária puseram minha vida em perigo e tive um problema com o pagamento da cobrança adicional. Ele concordou comigo dizendo que a segurança de seus clientes era sua primeira prioridade. Isso foi bom para ouvir, mas, ao mesmo tempo, pensei que ele estava dizendo o que eu queria ouvir e me deram uma linha que era o touro idêntico que ele entregava a todos os seus clientes.

Ele ofereceu para tentar compensar o custo adicional, para ver se havia algum recall existente no meu veículo e ele disse que tentaria chamar seu fornecedor e negociar um preço mais baixo nas peças. O preço do trabalho que ele disse estava sob seu controle, porque era sua loja, mas ele me dizia que o trabalho era quase noventa por cento das partes, infelizmente.

Liguei para ele uma vez por dia durante vários dias, mas cada vez que liguei, me disseram que ainda estava trabalhando nisso. Todo o departamento de serviços reconheceu minha voz. Finalmente, ele me ligou de volta.

"Eu acho que tenho boas notícias para você".

"Sim?" Levantei ligeiramente minha voz com um pouco de otimismo cauteloso.

"Seu carro possui uma garantia de emissões de oito anos, de modo que o trabalho no motor ainda está coberto. Você não paga nada. "

Eu afundava tão longe na minha cadeira como o couro macio permitiria. "Realmente?" Eu precisava verificar novamente o que acabava de ouvir.

"Sim", ele repetiu. "Nós teremos isso para você no final da semana".

Não, ele não tinha um empréstimo para mim. Ele conseguiu ver-me a taxa corporativa com a empresa de aluguel de automóveis que a concessionária usa. Esmagando meus cinco minutos de euforia,

"Não, o trabalho da semana passada não está coberto", explicou. "Isso não foi considerado um problema de emissões por isso não está coberto." Eu fui à agência de aluguel de carros sozinho, consegui a taxa de economia, com atualização para um carro de tamanho médio pelo resto da semana. Na sexta-feira, depois do trabalho, peguei meu carro. Tentativamente, dirigi distâncias curtas no início e quando isso provou ser seguro, arrisquei em unidades mais longas. Mas levou pelo menos um mês para eu estar convencido de que o monóxido de carbono não havia se acumulado lentamente de alguma forma nas aberturas ou no carro ou em algum lugar.

Eu não sei exatamente quando o vazamento começou, como gradualmente os fumos incolores e inodores estavam acumulando no meu carro até que eles começaram a me afetar. Eu tive três ataques graves de asma, um dos quais me enviou para o ER. Embora eu despreze os esteróides orais, era necessário que eu estivesse com eles pelo menos três, talvez quatro vezes durante esse tempo que tudo isso acontecesse. A prednisona é prescrita com uma dose elevada – usualmente 60 ou 40 miligramas, que você toma por três dias, então você "diminui" a dose em 20 miligramas e permanece naquela dose por três dias e assim por diante. Quando estou com este medicamento por um curto período de tempo, meu eu geralmente agradável torna-se irritável e eu encordoi com quem atravessa meu caminho. Eu me perdoo e explico cinquenta vezes por dia, mas isso não anula as palavras que disparam impulsivamente da minha boca.

Eu estava no telefone por volta das 9:00 da tarde uma noite com meu pneumologista, o Dr. L. e eu acho que, como os pneumologistas fazem, estava ouvindo minha respiração. Ela queria que eu fosse ao ER, mas eu simplesmente não tinha energia para se mover. Eu continuava dizendo a ela que meu peito era muito apertado e eu percebi depois que eu estava tendo um espasmo da artéria coronária, que é o resultado direto do meu diagnóstico de Angina de Prinzmetal. O meu cardiologista me disse que esses ataques podem ser causados ​​por baixa oxigenação. Além disso, houve muitos dias em que eu não tinha ataques de asma abertos, eu só sentia falta de fôlego e preciso usar meu inalador de resgate uma ou duas vezes para resolver minha respiração.

Não foi até que eu estivesse conversando com o Dr. L. depois de eu ter recuperado meu carro e estava certo de que estava preparado para o bem que eu fiz a conexão entre o vazamento de monóxido de carbono e a série de ataques de asma e verbalizei isso epifania para ela.

"Oh meu Deus", era tudo o que podia dizer. Isso definitivamente poderia ter causado todos os problemas com sua asma. Você já marcou seus níveis? Como você está se sentindo agora?"

Eu disse a ela que eu não tinha um PCP, então eu não saberia para onde ir para obter meu nível verificado. Eu acrescentei que sim, eu estava me sentindo muito melhor agora que o carro definitivamente estava consertado.

Esta debacle colocou minha vida em perigo em mais de uma maneira. Adormeci durante a condução e, apesar de ter tido um acidente, o resultado poderia ter sido muito pior. O efeito da acumulação de monóxido de carbono em meus pulmões fez com que minha asma piorasse e provocasse um incidente da angina. Um amigo me disse que eu precisava deixar o proprietário da concessionária saber sobre esses perigos "secundários", embora eles realmente fossem tão perigosos para minha vida quanto o acidente, porque a asma tem potencial para se tornar fatal.

Eu concordei, no entanto, eu nunca consegui chamar ou enviar e-mails e não sei por quê.

Fique ligado. Tem mais.