Mais de 3,5 bilhões de pessoas viajarão por via aérea este ano. Com exceção de duas breves desacelerações – após o 11 de setembro e a crise financeira global – esse número cresceu a uma taxa de cerca de 200 milhões de viajantes por ano desde 2000. O impacto ambiental dessas viagens é significativo e as companhias aéreas e seus reguladores admitem como Muito: a Organização da Aviação Civil Internacional oferece uma calculadora de carbono para que as pessoas possam avaliar o impacto de suas viagens.
A indústria global usa cinco milhões de barris de jato de combustível por dia, que liberam 2,4 milhões de toneladas métricas de dióxido de carbono para a atmosfera. A pegada de carbono de voar em ônibus de Nova York para Londres equivale a um ano de comutação de 25 km por dia de carro.
Uma das razões pelas quais levamos aviões é, é claro, o tempo. E os aeroportos, bem como os aviões, são deslocadores de horários magníficos: seus trechos de espaço criam fluxos de tempo que são análogos a dirigir dentro e fora dos engarrafamentos, e os salões agrupam todos em zonas de câmera lenta onde sabemos que não podemos fazer nada para fazer tempo mova-se mais rápido.
Anos atrás, encontrar-nos nesta situação poderia ter levado a uma conversa com outros viajantes. Hoje, essa possibilidade aleatória foi substituída por diversões de lojas, bares e restaurantes e tecnologias onipresentes de escape virtual, que se rompem do tempo de lazer lento através da internet, música e outros conteúdos de transmissão. Essas opções são correções técnicas para as restrições da hora do aeroporto. Mas o tempo do aeroporto ainda pode testar a tolerância das pessoas que entraram em pânico quando presas em velocidades que não são de sua escolha, provocando comportamentos em portões de partida semelhantes a motoristas de cabeça quente que reagem a atrasos por cauda, buzina ou carambola cavallezamente no ombro proibido da estrada.
Embora seja claro que o tempo da aviação é diferente da nossa vida cotidiana, existem links, como quando vôos perdidos e desvios temporais alteram o tempo de trabalho e da família, ou a experiência guardada em vôo de leitura, cochilão ou conversação simula o normal. Tais enredos de tempo de viagem e ritmos cotidianos são partes familiares de nossas vidas modernas e de alta tecnologia.
As viagens aéreas cruzam-se com outra dimensão temporal que, à primeira vista, não parece estar ligada à experiência humana dos aeroportos e do voo: a velocidade da mudança atmosférica, as emissões de carbono, a poluição convencional e os resíduos tóxicos ligados às operações dos aeroportos , aviões e veículos de trânsito. Os tempos ambientais e de transporte podem não parecer existir no mesmo vetor ou escala de tempo, mas sua interação é profunda. Eles mutuamente constituem a existência um do outro juntamente com, paradoxalmente, o desaparecimento do tempo ambiental na experiência da viagem humana.
A velocidade em que a Terra está aquecendo é alimentada pela atividade humana; mas os humanos não têm controle sobre seu ritmo final, exceto em fantasias centradas no ser humano. Um mal-entendido comum sobre o aquecimento global é que ele pode ser desligado ou esvaziado tão facilmente como uma lâmpada. Mas se parássemos emissões nocivas neste instante, o clima permaneceria bloqueado em um padrão de aquecimento contínuo, pois tratava de carbono já na atmosfera. No tempo humano, isto significa basicamente que o carbono que emitemos estará na atmosfera para sempre. Os ecossistemas podem curar-se, mas em um período planetário que provavelmente durará mais do que a existência humana, dada nossa taxa atual de atividade industrial destrutiva.
Portanto, o aquecimento global continua a sua própria velocidade inexoravel. 2015 superou 2014 como o ano mais quente registrado. Também estão a acelerar os problemas auxiliares de um planeta mais quente – notadamente, o permafrost de derretimento que está liberando gases nocivos e longas bactérias latentes, e as folhas de gelo recuando e a derretimento das geleiras que aumentam os níveis do mar e ameaçam liberar toxinas prejudiciais produzidas pelas instalações militares da Guerra Fria . Tudo isso está agindo para "turbochargar" a mudança climática, como disse a Newsweek .
O tempo do aeroporto faz parte de um sistema de transporte que afeta a velocidade das mudanças climáticas, embora essa relação raramente seja notada pelos viajantes. Nós recarregamos nossos produtos eletrônicos, relaxamos no ar condicionado e nos maravilhamos com os bens de luxo e tchotchkes turísticos a uma velocidade que diverge dos eventos diários, do trabalho e do consumo. Para vincular o tempo do aeroporto aos processos planetários requer um grande esforço de pensamento, compaixão e desinteresse nos caprichos centrados no ser humano das viagens turísticas e empresariais.
Em contrapartida, as mudanças atmosféricas podem irromper de repente, mobilizar e acelerar o movimento humano decididamente não turístico, quando os refugiados de seca e outros migrantes do clima são empurrados para tempos de viagem profundamente encobertos na velocidade do aquecimento global, causando ansiedade em uma variedade de instituições humanas, cujo temporal As orientações ainda não estão sincronizadas com o tempo atmosférico.
Essas experiências duplas de tempo de viagem obrigam-nos a desenvolver uma "política de temporalidade" dentro de um quadro de cidadania verde. Tal política irá defender o bem-estar do planeta e seus habitantes ao pensar para trás e para frente, nos tempos humanos e atmosféricos, para reavaliar as maneiras pelas quais viajamos e repensar as formas em que queremos viajar no futuro.
