Como ignorar nossos sentidos físicos pode afundar navios

O uso excessivo de sistemas eletrônicos pela Marinha é responsável pela morte de 17 marinheiros.

Fonte: Marinha dos EUA

P : O que um garoto que joga “Call of Duty” em um console de videogame tem em comum com um oficial da Marinha dos EUA que está guiando um destróier Aegis de 1,8 trilhão de dólares da Arleigh Burke por meio de pistas de navegação lotadas?

A : Ambos estão olhando para as telas.

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O Q & A acima é um exagero, é claro, mas válido, pois o princípio subjacente a ambas as atividades é o mesmo. Na cultura americana atual, os sentidos físicos não mediados – especialmente de visão e audição, mas também de toque, paladar e olfato – são cada vez mais vistos como secundários em importância para nossa relação com circuitos de velocidade da luz, programas de jogos e conexões de Internet. caso; sistemas de radar, GPS e armas integradas no caso do oficial da marinha.

Duas colisões envolvendo destróieres da Marinha dos EUA no verão do ano passado enfatizam esse ponto. O USS Fitzgerald , navegando para fora do Japão, colidiu com um navio de contêineres registrado nas Filipinas por uma série de razões que em sua maioria tinham uma coisa em comum: a cultura moderna da Marinha enfatiza o comando e controle eletrônico versus navegação tradicional baseada em senso; cartas em papel, direção manual, olhos reais observando o mar físico.

O Fitzgerald usou cartas eletrônicas que não pegaram em um esquema de tráfego destinado a separar navios que se moviam em direções opostas da costa lotada do Japão. O oficial encarregado não estava mantendo a vigilância física – ele não estava realmente procurando – por outro tráfego. Ele não tentou falar diretamente pelo rádio para os oficiais de outros navios. E no “centro de comando de combate”, os múltiplos sistemas de radar do navio não estavam sintonizados para rastrear navios que se moviam por perto.

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Um único policial do lado de fora, olhando em volta dele ou dela no vento do mar e no sol, poderia facilmente ter evitado uma colisão na qual sete marinheiros americanos morreram.

Oficiais com um olhar breve estavam presentes na ponte do USS McCain quando ela se aproximou das movimentadas águas do Estreito de Malaca, perto de Cingapura, mas eles foram chamados tarde para suas estações e aparentemente ainda não estavam cientes da perigosa proximidade do tráfego. Ninguém tentou falar com o cargueiro registrado na Libéria que acabou atingindo o McCain .

A “interface do usuário” da nave – mecanismos que ligam seres humanos e sistemas computadorizados – foi considerada defeituosa. O mesmo aconteceu com um conjunto complicado de controles de direção e motor envolvendo vários consoles, que acabaram confundindo marinheiros e tornando o navio ingovernável. O adolescente médio, totalmente familiarizado com seu console de “Call of Duty”, devido a várias centenas de horas gastas desperdiçando zumbis nazistas em CGI, poderia muito bem ter tido um desempenho melhor. Dez marinheiros morreram nesse acidente.

A Marinha, levando a sério as lições aprendidas com os incidentes de McCain e Fitzgerald , e sob pressão de Washington, aparentemente planeja enfatizar as habilidades tradicionais de marinharia baseadas em navegação manual e sensorial e manuseio de navios – um lembrete dos perigos inerentes a ignorar nossos habilidades naturais humanas excepcionalmente poderosas para observar, entender e lidar com o nosso ambiente.

Mas dada a necessidade cada vez maior de sistemas “especialistas” computadorizados e outras versões de inteligência artificial para controlar a velocidade ea complexidade exponencialmente crescente da guerra naval moderna, é provável que isso represente apenas um hiato temporário na mediação, e eventual substituição, de observação sensorial direta por máquinas.

O senso comum e a vida dos marinheiros serão as inevitáveis ​​vítimas dessa progressão.